02/11/2012

Work In Progress /4

VOILA

Après contrôle du parallélisme, j'ai donc remonté la voiture, position maxi haute, car je le faisais un peu trop à la Tom.

J'hésite, et oui y'a que les cons qui ne changent pas d'avis, à descendre d'un cran à l'arrière (     ;) maxx   ) pour avoir moins de rack ou mettre des lames réglables.


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15:07 Écrit par patrick turmo | Lien permanent | Commentaires (5) |  Facebook |

Commentaires

1/2 cran suffirait peut-être , histoire de "gommer" le jour entre le bas de l'aile et le haut du pneu ....

Écrit par : rémy | 02/11/2012

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Oui mais 1/2 cran c le bordel pour le réglage, et des bras réglables qu'est-ce-que tu en penses ?

Écrit par : Turmo.Patrick | 02/11/2012

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1/2 cran patch derriere ou deux t'en merde pas ,sur le combi j'ai fait demi centimetre par demi centimetre jusqu'as quatre centimetre avec une pause café tu y arrive
a++ jeff

Écrit par : jeff | 02/11/2012

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1/2 cran c'est -5 crans intérieur puis + 5 crans extérieur si je dit pas de bêtises ( ou l'inverse , je sais plus ... ) et c'est vrai que ça peut paraitre compliqué ....
Après , avec les lames réglables beaucoup plus facile a mettre en œuvre ( quoique quand tu as enlevé tes lames , tu as fais la moitié du travail de décrantage ... ) , tu ajustes la hauteur au cm près ( mais tu n'a pas une énorme marge de manœuvre ...)

Écrit par : Rémy | 02/11/2012

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Hey, Pas besoin de lames réglables si tu te fais chier une demi journée (au prix des lames il vaut mieux passer la demi-journée).
Attention aussi à la qualité des lames et surtout aux soudures faites (appel si tu veux des réf).

Pour le droppage arrière, je pense qu'avec un 5/8 de cran ce sera parfait, le mieux étant de faire un petit trait sur la lame une fois débandée pour avoir un repère ... fais tout tes essais du même coté, et après l'autre côté ira super vite ... ;o)

Ps : N'oublie pas qu'une fois 'chargée' du pilote et co-pilote, elle descendra de quelques mm ! ;o)

Écrit par : maXXX | 04/11/2012

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